Source | Development chain 1980: Renault 5 Turbo Cevennes 1983: Renault 5 Turbo Tour de Corse 1985: Renault 5 Maxi Turbo 1995: Renault Clio I Maxi 2002: Renault Clio II S1600 |
Specifications
Click here
Homologation number: A 5636 (03/01 KS)
Homologation start: 1/4/2002
Homologation end: 31/12/2011
Renault 4KM, straight 4cyl, 4 stroke
1598 cc
79.5 x 80.5 mm
220 HP @ 8600 rpm
220 Nm @ 7000 rpm
connecting rod length between centers 138mm, big end bearing diameter 51.6mm
DOHC, 4 valves/cyl - 16 valves total
aspiration: natural with 1 throttle, Magneti Marelli MF4M electronic fuel injection, and 1 x inlet restrictor 60mm diameter
Sadev 6 speed sequential gearbox
single plate clutch
limited slip front differential
steel monocoque Type CB1D0 chassis with roll-cage. 3 door hatchback bodyshell with extended wheel arches and a top rear airofoil
Front Suspension: McPherson-type with springs and specially-made struts
Rear Suspension: trailing arms, with coil springs and specially-made struts
front ventilated discs 285 mm (gravel) or 355 mm (tarmac) diameter, rear ventilated disc 265 mm diameter. Hydraulic Handbrake
length, 3833 mm
width, 1782 mm
Wheelbase, 2495 mm
Wheels, Single piece 17?? alloy (tarmac) or 15?? (dirt)
Tyres, Michelin 16 x 63 x 17 (tarmac) or 16 x 65 x 15 (dirt)
Weight, 950-1000 kg
fuel tank, 60 lt
Results in WRC
Statistics
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | Total | ||
Total WRC results | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Races/(S1600 wins) | 5/(2) | 9/(5) | 7/(2) | 8 | 11/(1) | 10/(1) | 9/(2) | 1 | 5/(1) | 65/(14) | |
Entries/finishes | 7/4 | 34/17 | 42/23 | 12/7 | 36/30 | 29/23 | 17/13 | 1/1 | 5/3 | 183/121 (66.1%) | |
Total S1600 points | 35 | 132 | 94 | 32 | 132 | 106 | 79 | 8 | 25 | 643 (9.892 per race) (3.514 per entry) |
Races
Works team: -
Entry | Rally event | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Driver Codriver |
Team | MC | SVE | TdC | ESP | CY | ARG | GRE | KEN | FIN | DE | SR | NZ | AUS | RAC | ||
Simon Jean-Joseph Jack Boyère 10 |
22nd (4th) | 14th (3rd) | eng ine | 19th (1st) | |||||||||||||
Mikko Hirvonen Miikka Anttila 16 |
21st (1st) | OTL | |||||||||||||||
Carsten Mohe Lutz Uhlig 03 |
mecha nical | ||||||||||||||||
S1600 points () |
35 | 7 | 10 | 8 | 10 | ||||||||||||
Statistics | |||||||||||||||||
Starts/finishes | 7/4 | 1/1 | 1/1 | 2/1 | 2/0 | 1/1 |
Article from 4T 412, 1/2005
Article from 4T 370, 7/2001
Μετά το νέο Renault Clio, η γαλλική εταιρεία παρουσίασε την έκδοση κιτ καρ, που προορίζεται για την κατηγορία Super1600 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι. Εξελίσσεται με βάση τους κανονισμούς της FIA, με στόχο να αποκτήσει δελτίο αναγνώρισης τον Ιανουάριο του 2002. Ο κινητήρας βασίζεται στο γνωστό 1600άρη και αποδίδει 220 ίππους, ενώ η μετάδοση περιλαμβάνει σειριακό εξατάχυτο κιβώτιο και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Εκτός από αυτή την έκδοση, θα υπάρξουν και άλλες δύο αγωνιστικές με δίλιτρο κινητήρα. Μία για τη Νορμάλ κατηγορία των αγώνων ράλυ (Renault Clio Sport 2.0 16V Group N) και μία για αγώνες πίστας (Renault Clio Sport 2.0 16V Cup).
Source