Austin MG Metro 6R4 group B (1985)
gr.jpg
gb.jpg
Home » Rally Cars » Austin MG Metro 6R4
MG_Metro_6R4_001.JPG Development level
Group B
Group A
Production

On board with Tony Pond: see video
Rally history: see video part 1, video part 2, video part 3, video part 4, video part 5


Specifications

Group/Class B/12 Homologation number: B 277
Years active 1985 - 1986 Homologation start: 1/11/1985
Engine
Type V64V, V6cyl, 90o angle, 4 stroke, (see picture) located middle longitudinal
Capacity 2991 cc WRC: 2991 cc
Bore x Stroke (mm) 92.0 x 75.0
Compression ratio 12.0:1
Output power - torgue 380 - 410 HP / 9000 rpm 37.3 kgm (366 Nm) / 6500 rpm
Main bearings
Materials block: aluminium alloy cylinderhead: aluminium alloy
Cams/valves 2 x 2 overhead camshafts (DOHC), belt driven 4 valves/cyl. - 24 valves total
Aspiration natural, Lucas-Micos multipoint electronic fuel injection
Ignition electronic by Lucas-Micos
Cooling system watercooled
Lubrication system dry sump
Transmission
Type four wheel drive 5 speed gearbox
Gearbox ratios 1st: 3.31/1
2nd: 2.22/1
3rd: 1.67/1
4th: 1.33/1
5th: 1.11/1
Diffrential ratio front/rear 3.44/1, center 1.00/1 or 1.43/1 or 1.60/1. (Total ratio 3.44/1 or 4.919/1 or 5.504/1) helical gears ferguson viscous coupling epicyclical center differential, 1st output to hypoid spiral bevel gears limited slip rear differential located in engine sump, 2nd output to hypoid spiral bevel gears limited slip front differential. 35%-65% front to rear torque distribution
Clutch dry Borg & Beck double disk, 180mm diameter
Chassis-body
Type two main longitudinal chassis members, integral full roll cage, fabricated front and rear chassis frames (see picture). 2 door hatchback fiberglass bodyshell, with aluminium roof panels and steel doors concealed with plastic air boxes and front and rear aerofoils
Front suspension MacPherson strut with lower wishbone, coil spring, telescopic Bilstein gas shock absorber and anti-roll bar. Ride height, camber, toe-in and anti-roll are all adjustable. (see picture)
Rear suspension MacPherson strut with parallelogram wishbone and trailing arm, coil spring, telescopic Bilstein gas shock absorber and anti-roll bar. Ride height, camber, toe-in and anti-roll are all adjustable
Steering system rack and pinion 2.5 turns lock to lock
Brakes front and rear ventilated disks 305mm diameter with four piston calipers all round dual circuit with servo, adjustable ratio split front to rear
Dimensions
length: 3.657 m (144.0") width: 1.880 m (74.0") height: 1.500 m (59.1")
wheelbase: 2.391 m (94.1") front track: 1.510 m (59.4") rear track: 1.515 m (59.6")
Rims - tires 16" michelin
Weight 1040 kg
Weight/power 2.5 kg/HP
Fuel tank 110 lt

Results in WRC

Statistics

1985 1986 Total
Works
Races /wins 1 7 7
Entries/finishes 2/1 23/9 25/10 (40%)
Others
Races +1 1
Entries/finishes 1/0 9/2 10/2 (20%)
Total WRC results
Races 1 8 9
Entries/finishes 3/1 32/11 35/12 (34.3%)
Total points 8 29 37
(4.111 per race)
(1.057 per entry)

Races

Works team: Austin Rover World Championship Team
Click on tabs
Season
Entry Rally event
Driver
Codriver
Team M.C SVE
Entry list
POR KEN TdC GRE N.Z ARG FIN S.R (CdI) RAC
Tony Pond
Rob Arthur
works 3rd
Kalle Grundel
Terry Harryman
works accident
Geoff Fielding
John Robinson
R.E.D. lost wheel
Total points
()
8 8
Statistics
Works starts/finishes 2/1 2/1
Others starts/finishes 1/0 1/0

Auto Express 216, 7/1985

Συντάκτης: Μ.Μ

410 ΙΠΠΟΙ, 24 ΒΑΛΒΙΔΕΣ, ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ V6, 3.0 ΛΙΤΡΑ, 4Χ4 ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΠΟΛΛΑ. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΙΠΟΤΕ ΑΛΛΟ ΑΠΟ ΤΑ ΠΡΟΣΟΝΤΑ ΤΟΥ ΝΕΟΥ MG ΜΕTRO 6R4 ΤΟΥ ΓΚΡΟΥΠ Β.

Αυτές τις ημέρες στο Μπίρμιγχαμ της Βρετανίας έχουν αρχίσει να κατασκευάζονται 200 πρωτότυπα MG METRO, που πολύ, λίγες ομοιότητες έχουν με αυτά που βλέπατε μέχρι τώρα.
Το νούμερο 200, αποκαλύπτει την αλήθεια για τους …διαβασμένους. Είναι η απαραίτητη προϋπόθεση για να ομολογκαριστεί ένα μοντέλο, που δεν είναι άλλο από το τερατώδες 6R4 γκρούπ Β ή κατ' άλλους V64V. Θα σας αποκαλύψουμε τους κωδικούς αμέσως.
MG_Metro_6R4_001.JPG
Σχήμα 1: Άλλοι το είπαν τερατώδες και άλλοι κτηνώδες. Η αλήθεια βρίσκεται κάπου στη μέση.Πρόκειται για ένα MG Μετρό, που σχεδιάστηκε από τους μηχανικούς της ομάδας Ωστιν-Ρόβερ Μότορσπόρ της Οξφόρδης, που θα «κατέβει» στο παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών το 1986 και φοράει ένα πλήθος από εντυπωσιακά καλούδια. Ο κινητήρας του είναι εξακύλινδρος σε διάταξη V με περιεχόμενη γωνία 90°,έχε τέσσερις εκκεντροφόρους επικεφαλής, 24 βαλβίδες και είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου κατασκευασμένος από αλουμίνιο. Μέσα από τα τρία λίτρα χωρητικότητας (2.991 κ. εκ.) ξεπηδούν 410 ίπποι στις 9.000 στρ/λεπ. Στις 8.500 στρ/λεπ πέφτουν στους 380 ίππους. Η μέγιστη ροπή στρέψης παρουσιάζεται στις 6.500 στρ/λεπ. με 270 Nm. Την τροφοδοσία έχει αναλάβει ψεκασμός της Λούκας.
6r4.3j.jpg Source
Σχήμα 2: Το εργοστάσιο των 3.0 λίτρων αποδίδει 410 ίππους χωρίς υποβοήθηση τούρμπο.Η κίνηση μεταφέρεται διαμέσου ενός πεντατάχυτου κιβωτίου σ' όλους τους τροχούς. Ο συμπλέκτης έχει διπλό δίσκο.
Η ανάρτηση μπροστά είναι ανεξάρτητη με γόνατα Μπιλστάιν, ψαλίδια και αντιστρεπτική δοκό. Πίσω ζουν πάλι γόνατα Μπιλστάιν με ψαλίδια και αντιστρεπτική δοκό.
6r4.jpg Source
Τα φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι για όλους τους τροχούς, χαμηλού βάρους και διαμέτρου 30 εκ. Το σύστημα διεύθυνσης παραμένει κρεμαγιέρα.
Για το αμάξωμα (ρίξτε τη ματιά σας στις φωτογραφίες και βγάλτε τα συμπεράσματά σας) έχει χρησιμοποιηθεί άφθονο πλαστικό, που έχει κρατήσει το βάρος χαμηλά.
Για τα τοπικά ράλι του αγγλικού πρωταθλήματος έχει προβλεφθεί μια λιγότερο «σκληρή» έκδοση με 250 ίππους στις 7.000 στρ/λεπ. και 225 Nm. στις 4.500 στρ/λεπ. ροπή στρέψης.
Οι άνθρωποι πάντως της Ώστιν-Ρόβερ πιστεύουν ότι το νέο σούπερ όπλο τους, το V64V (διάταξη V,6 κύλινδροι, 4 βαλβίδες στον κύλινδρο) θα είναι η απάντηση στα τουρμποκίνητα 4x4 του παγκοσμίου πρωταθλήματος.
Οι πρώτες επίσημες δοκιμές το Φθινόπωρο θα δείξουν την αλήθεια.
mg1.jpg
Σχήμα 3: Σύστημα παραγωγής και μετάδοσης ισχύος στους τροχούς.
mg2.jpg
Σχήμα 4: Κίνηση και στους τέσσερις τροχούς. Η μαγική συνταγή!
Metro6R4_28.jpg Πηγή
Chassis
5.jpg Source

Drawings

gallery_95_932_53014.jpg Source
Unless otherwise stated, the content of this page is licensed under Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License